下半年打算购买电车的兄弟们注意了，宁德时代将会在二零二四年的第一季度正式量产四 c 超充电池，那么四 c 超充电池是什么意思呢？也就是充电倍率的提升，一个小时的四分之一，也就是十五分钟就能够把电池进行充满， 听起来就过瘾。宁王发布的这款电池在正负极的材料，隔膜、电解液，包括安全措施进行了新的提升， 常温调一下，续航能够达到七百公里，充电十分钟能够达到四百公里的续航，在零下十度的低温环境下，充电半个小时就能够达到百分之八十的电量。燃油车的竞争和更新迭代是更加的智能化和科技化的对比， 那么新能源汽车的发展还在持续的上升阶段，人们不购买电车最大的焦虑就是续航的焦虑，那么四 c 超充电池大大减少了续航的焦虑，所以在这个时间节点打算购买电车的你好好考虑一下，这车够根啊！

　　最近啊，未来的一百五十度的电池可以续航一千公里的消息大家讨论很多，很多人都在问二零二四年固态电池能不能成为解决续航焦虑问题的一个答案。然后今天和大家聊一下我所知道的 固态电池。首先我们说一下什么是固态电池啊，其实就是它是采用的固态的电解质，这样整个的电离子的整个的传递效率会更好。然后我们说一下固态电池的优点是什么，基本上你可以说是解决了目前所有现在电动车的痛点，包括充电性能，能量密度，安全性等等所有的问题。 比如啊，日产就像我们展示过一个小规模的固态电池的样件，目标呢是在现有锂离子固态电池电芯体积一半的前提下，实现能量密度翻倍。要知道锂离子固态电池已经是实现了现有液态电 是翻倍的能量密度了。然后高能量密度带来的好处就是电池将不会对底盘布置产生任何影响，比如你用一半的电池体积将 可以实现现在整个底盘电池的能量需求，九游(9游)体育官网入口这将大大改善现有纯电动车的空间问题，造型问题，甚至说可以做出更多富有乐趣的产品啊，轻量化也更好，比如这种啊， 小型的电动跑车等等。固态电池还有一个优势啊，就是充电速度更快，据说目标是可以达到六 c 到十三 c 的，这种超出能力基本上可以把充电时间缩减为现有的三分之一。 至于安全性呢，更多是希望通过新的技术路线去解决现有里离子的啊，生长进资的问题啊，这样呢，就不会说是有安全的自然的问题了。日产方面就是表示他们可能是在采用美流技术的路线啊，改良现有的正负极材料，也可以解决对里矿的这种依赖。丰田一直在用 离子推进固态电池，但是随着和出光的合作，也开始强调新的硫化物技术路线，出光主要是集中在啊硫化里的专利上，所以呢，硫化物会是里离子固态电池的一个突破点，但是呢，现有的固态电池最大的问题就是 他的量产还没有突破啊，成本极高，据说日产现在市值固态电池还是实验室的，这种资料需要一层分子一层分子的这样来铺设，完成一个固态电池样件的市值效率极低啊。所以日产方面对固态电池技术的量产路线呢，虽然信心是满满啊，但是给出的时间表都是二零二八年的 规模的投入了，而且呢，整个规模呢，都是先是使用在高端产品上啊，这个意味着什么样的一个高端的地步呢？就是说下一代的 gtr 可能是用固态电池啊，那都是很久远的事情了。丰田的固态电池呢，走的稍微快一些，丰田计划在二零二七年或者二零二八年左右呢，投入小规模 的量产化啊，以万量规模级别为投入的这个试生产，而真正的大规模量产要等到二零二三年以后了，所以从某种程度上来说，固态电池就是电动车的真正的终极解决方案。而液态电池之后的这个路线呢，基本上就是固态电池了，如果说固态电池之后还有什么固 就是小型河堆对吧？甚至于说你现在看丰田对于固态电视的态度，能够知道丰田在新能源上已经做到头了，没有什么太大的兴趣去做普及化了，毕竟现有的纯电路线 确定的前提下，固态电池真的就是终极答案。大家都要用电池的话，就只有做固态电池，而不是去做啊，轻燃料发动机啊。可以说固态电池将成为未来十年汽车行业，甚至说整个交通行业真正的啊， 皇冠上的明珠，谁能解决固态电池的大规模量产和稳定产能呢？这将是最理念的车企，相当于燃油车时代能够制造出大排量的微型发动机的概念。这也是为什么海外车企啊， 在固态电池的推进上都选择自己来做，而不是去找供应商。这些汽车产业的巨头可能认为固态电池就是卡脖子的技术，有了固态电池，其他的难题都可以迎刃而解啊，什么充电，什么 电机的大功率，或者是几百伏，八百伏，一千二百伏的这种高电压等等啊，都可以解决，智能呢，是不能假他人之手了。所以呢，这就是我对固态电池的一些啊 了解，所以说，我们如果要说什么时候固态电池能够啊面向大众来推进呢？可能还是要等到二零二八年，然后呢，可以看到一些实际的量产化的产品，然后要到二零三零年才有真正的产品推向市场。所以呢，现在听到谁说什么 太电池啊，半固态啊，其实都是一种相对于营销上面的一种说法吧啊，半固态其实也不算全固态啊，全固态才是真正的终极答案。

　　大家好，呃，德国啊，在汽车电池上又干出了一个新的事。他把锂电池的密度加大，加进去一种特殊的材料。他的锂电池经过试验， 一万三千五百次的充电啊，都不会衰竭。我们知道普通的锂电池正常应该充三千次电之后就会衰竭。但是德国这次做出的东西的确是不错。 他号称三分钟能充电百分之八十啊。哦，不，是一万两千五百次啊，一万两千五百次的反复充电。呃，他二零二四年明年开始量产，安全可靠。这个 电池对温度的敏感性低于传统电池，即使在极端温度下也不容易燃烧。呃，环保。而且该电池可以用再生材料制造，并可以完全回收，这是很重要。完全回收，而且不需要金锁骨啊，金，金字旁一个鼓。 这个东东西在我们国家现在是氧化物主要为主啊，作为电解质。那么电池。我们以前一直说新能源汽车出来没解决的最后一个问题就是。呃，电池问题。 至于他能转换和聚能转换，这都不存在问题了。一个储存，储存就是电池的问题。如果德国把这个问题解决了，我觉得电能汽车的未来又是一个 乐观的情况。呃，两年前吧。就是啊，应该算一年以前。二月二十四号啊，开展了俄国战争的时候，就是德国人过不去那个冬天。那个笑话。 呃，已经被踏碎了啊。那个时候多少人在鼓吹，哎呦，德国人连今年冬天都过不去，欧洲人要冻死一半啊。这个耳光打了一下。 第二个二月二十四号。头一天我就说了世界能源的格局，不管是发电、传输和最后的储存，都有巨大的改变。这也应验了 德国经济在呃能源缺少的情况下，给别人卡脖子的前提下，他的经济一跃超过了日本， 变成了世界第三大经济体。第一是美国，第二是中国，第三原来是日本，现在德国。所以有很多专家的预判，呃，就跟屎壳郎磕头的东西一样，几乎是一样的。 现在专家变成了一个贬义词，专家变成了个笑话。他们不管对战场的预判，对科技的预判，对人类未来的预判，对新能源的预判，对科技发展的预判，几乎无一猜中。 一个人犯错误并不可怕，但可贵的是一辈子一直在犯错误，没有对过一次。一如既往的猜错，一如既往的预测错误， 一如既往的说出来，真的难能可贵。在这个时代发展的今天，互联网如此发达的今天，他们的笑话会像战歌一样的唱到下个视频，流传到永远。 在如今的社会，这些专家就是一个时代发展中的巨大的笑话和笑柄。 天天在喊着吹牛，甚至于说两千块人民币收入的人生活要好于三千美元。 我不知道他的嘴里怎么喷他出这种芬芳来啊。这种芬芳我是不可想象，几乎就是跟人类已经没有关系啊。这种芬芳跟人类已经没关系的，是一种特殊 的奇闻。哎。所以我希望科技发展，文明发展，世界和平。往往有些人就鼓捣战争，希望某一个人用煤气罐来试一试， 希望每个地方再爆发一个战争，引起世界大乱。他们脑子里想的是反人类的，所以他们估计的永远是错误，和历史的前进背道而驰。好了，这期节目做到这，谢谢大家，再见。

　　二零二三年买新能源电车最至关重要的是什么？当然是续航了，今天呢，我就找了两台具有代表性的电车来跑续航，把他们干趴窝。一台呢是二三款的比亚迪秦普拉斯 ev， 指导价格十二万九千八， cltc 续航四百二十公里。 一台呢是二四款的吉利几何 g 六，指导价格十二万七千八， cltc 续航四百一十公里。这两台车啊，就是目前市面上十二万级别啊，销量很不错的车型，并且呢多用的是磷酸铁锂电池。 那我就特别好奇了，这两台哪哪都差不多车型，谁的续航更实点呢？这两台车实际到底能跑多少公里？话不多说，直接开车。今天我跑的线路呢，是杭州到黄山涉县的，导航显示啊，两百零四公里，来回呢四百零八公里。为了还原更真实的用车情况， 这次呢高速和城市路程啊，比例呢为三比七。现在 g 六表显续航是四百零二公里，秦一威表显续航四百零三公里，两台车空调都调到二十三度，风量调一档，小记列车清零出发 上高速了，两台车呢，都均速一百码，然后呢跑一百二十公里左右下高速后面啊，只保城区跟国道， 里程小计一百一十八，然后现在下高速了，现在开始跑国道， 兄弟们终于到射线了，现在给你们看一下这两台车的续航啊， g 六的话里程小计是两百一十六公里，然后表显的话还有一百七十一公里，秦翼威的话累计里程是两百一十六公里，然后表显是一百六十九公里。 这两台车势均力敌啊，我现在啊，特别好奇哪台车啊会先趴窝啊，我们先吃个饭，休息了再开走，干饭，臭鳜鱼，毛豆腐，这铁板脚哇，太想这一口了，干饭，下午两点半，我换开停机位回杭州，你们就猜一下哪一台会先趴窝啊，出发 开了 g 六之后啊，再开奇异威，从驾驶感受啊，我觉得呢， g 六会更舒服一点，可能是因为 g 六啊，全鞋架呢，是铝合金的，车机系统的反馈和流畅度啊，也是 g 六会好一点。然后啊，停这个配置呢，主驾驶啊，不带电动座椅， g 六上有车价还比其便宜两千块钱，配置上呢， g 六会更高一点。 不敢跑了，兄弟们，现在这台车只剩下八公里的续航了，然后这台奇异瑞啊，一共跑了三百五十九点三， g 六还在跑，等一下看一下， g 六啊，还剩下八公里续航的时候啊，他一共跑多少公里？这台几何 g 六也跑过了，他续航的话还剩下七公里，然后里程小计的话是三百六十五点八公里，相当于比前一位的话多跑了五六公里。终于充上电了，真不容易啊，今天啊，真的是从白天跑到了黑夜啊。 不过从续航大车里来说啊，这两台车呢，都很不错，在几何之类的表现啊，要优于清 plusev 啊，希望在这实车啊，能对你们买车有帮助，你们呢，还想看我实车哪些新能源电车啊，评论区留言啊，妈呀，开一天车了，痛死了我。

　　二零二四年将会有大量的三百公里纯电续航的征程车出现，因为就目前来说，三百公里以上纯电续航的超级征程车就是我们消费者的最优解。 很多人对真正车有误解，认为他抢的是插混车的市场，实际上他目前挤占的都是燃油车。和纯电车的市场相比较，纯电车真正车没有里程焦虑，非常适合那些想体验纯电车又担心电池续航能力不足的用户，毕竟绝大部分人用车还是有长度需求的。另外在北方纯电还是不太适合， 特别是北方冬天动不动就零下几十度。以目前的三电技术来说，纯电车压载续航是可以预见的。不过目前市场上除了领跑等少数真正车的纯电续航达到三百公里， 大部分真诚车纯电续航都在两百公里以下。两百公里的纯电续航掐头去尾可能跑一百多就需要去充电了，对于日常上班通勤都不太够，没有加通的用户会非常麻烦。所以三百公里以上大电池加一个燃油效率极高的小发动机更符合大家的需求。关于真诚车、插混车、纯电 车、燃油车的争论已经太多了，各个不同的人员类型的车辆的粉丝也非常多，经常是吵得不可开交。包括不同的车企也是极力维护自家车企的动力路线。比如前段时间理想就炮轰了多档 phev 的车企，趁他们全部都会在未来一两年内转成真诚实的技术。 其实这也可以理解，汽车用什么样的动力模式早已不仅仅是一个技术问题了，他已经变成了一个生死存亡的竞争，因为我们现在所有的消费者在买车时考虑的第一个问题就是买什么动力模式的车，纯电车、燃油车、混动车已经成了用户必须三选一的问题， 谁家的技术路线更优秀，更适合用户，谁家的市场份额就更大。很多人都说插管技术是比真诚是更厉害更复杂的技术，真诚技术就是工业垃圾，非常瞧不上，但是仔细了解下真诚的原理， 我们会发现真诚技术也很巧妙，并且更贴近电动化的趋势。我们都知道内燃机的燃烧效率一般在两千钻石，最高能到百分之四十左右，但是在实际过程中，内燃机经常都是在怠速扩 低速时运行，效率很低，仅有百分之十至百分之二十，浪费了大量燃油。而真正式的发动机只要一发动就可以一直工作，在经济转速下以最高效率运行，一般都能达到百分之四十以上。而车辆的加速和减速则由电机和电池负责，加速时电机可以提高功率，减速时电池还可以回收能量，这就是真诚技术的最大优势，提高了内燃机能量的利用率， 所以真正是完全不是垃圾技术，相反前途无限，更适合我们现在的需求。明年谁能多出一些纯电续航三四百公里，再带上一个效率极高，成本较低的发动机，这样的真正车就会大火。当然价格也不能太高，能做到油电同价就更好了。

　　2024款福特电马三大刷新：换用福特自研电机，能耗降低10%，78度宁德时代电池装车起步600公里，Carplay就是最大的智能体验。 #福特电马 #modely #2024款电马

　　日产固态电池2024年试生产，能量密度翻倍，充电时间仅需传统电池的1/3#dou是好车 #东风日产 #全固态电池 #新能源汽车

　　啊， dnp 是粽子全新平台，全面碳化硅啊。对，二零二四年平台，四百伏，六百伏，八百伏，一千伏，二零二五四装全固态锂电池。 二零二四款的 b、 y、 d 的车分别会有四百伏的平台，有六百伏的平台对吧？有八百伏的平台， 还有一千伏的平台啊，那很厉害了，知道四百伏现在是国家电网的国标，一千伏的电压电池放电 换的新线圈啊，肯定要换新线圈的啊，那个 c x 卖二零零幺，这个绝对是真实的，因为三千一是一户九啊，就是比亚迪的官方的人啊，就他，他公布的数据应该是非常准确的啊。二零二五试装全固态锂电池还那这个试 装饰，试装，试装车是吧，距离这就是 sop 还有很长的一段时间吧，在车上试装是吧，还需要一年路测啊。一年路测，二零二六年发布是吧，发布新车呀，还是发布的固态电池啊？ 对，从来不冒进，二零二六年发布的时候全新的固态电池呢？还是发布的是搭载来的固态电池的新车呢？哦，电池，新平台新车型一起发布啊， 牛 plus 有固态电池，要想混动，哈哈，对，都有固态电池了，然后就能让密度，续航里程很轻易的就实现 啊，存电就能够实现一千公里了啊，还要啥混混动啊，想象一下磁悬浮。对，想象一下磁悬浮啊，所以对未来的这个新能源车的想象空间真的是很大的啊，真的是太大了啊，而且比亚迪的技术都是一点一点的，就 就挤牙膏似的挤出来的，而且他从来不做那种。呃，很夸张的发布啊，二十万工程师了哎。哇塞，到二零二五年又比亚迪完二十万工程师了。如果说比亚迪的固态电池的速度这么快的话， 意味着二零二七年基本上插混混动，这叫真诚啊，所以这些品类啊都将逐渐的消失了，我是很恐怖的事情啊。对，至少领先五到十，不会给有上任何机会啊，那真的是很多车企的砸钱的方向又该重新调整了啊，还被你们说的我都不敢换车了啊， 你说他有可能是吹牛大王啊，今天这么多信息，我想比亚迪要大降价了。哈哈，大家希望大降价啊，好，新品，计划八月换车，没换现在鸡皮档，心若无尘说现在鸡皮档，哎呀，你们逗死我了啊，太理想化了，五年内燃油车都不可能完全淘汰，混动起码存在二十年啊， 现在只能买燃油车，孤独到二十七年了。哈哈哈，如果方程报下放到海洋网王朝网啊。方程报还会下放到海洋网王朝网呢，那就是海洋网王朝网都要做硬派的，是吗？会是吗？啊，我负责的告诉你，用户根本不关心什么驱动，只关心体验好， 一直买一直吃，固态电池贵啊，真诚还是有市场的。对，早买早享受。是啊，早买早享受啊，对不对？你不能等着二零二七年再买车对不对啊？ 比亚迪一定会把固态卖出白菜价，干到比亚迪现在的这个路数的话，是这样的，会这样的啊，你们不知道点赞吗？点赞好了。

　　在行业内遥遥领先。神行超充电池可以做到充电十分钟，神行八百里的超级充电速度，全球首个磷酸铁里做到四十亿超充的电池。神行超充电池即使在零下 十摄氏度低温环境下，也可以在三十分钟内充电至百分之八十，实现全温域闪电快充，真正意义上做到低温如常温。神行超重电池不仅做到闪电快充的效果，还能够做到续航七百公里以上，低温亏电状态下 零百加速不衰减。神行超充电池即刻投入生产，年底实现大规模的供应，明年一季度大家就能买到搭载神行超充电池的电动车。

　　最新款锂电池采用宁德时代大单体电芯，充一次电能跑100到300公里，使用寿命八年以上#三轮四轮电动车锂电池 #锂电池工厂 #电动车锂电池